1,6 Tonnen reines elektrisches Handling im Feld, hohe Effizienz und Energieeinsparung, flexible Anpassung
Produktübersicht
Der BYD EL16DT-PRO ist ein 1,6 Tonnen schwerer, ausbalancierter Elektrostapler, der von BYD für den Materialtransport und das Stapeln vor Ort gebaut wurde. Das Fahrzeug basiert auf der Entwicklung brandneuer Energietechnologien und verfügt über eine reine Elektroantriebsarchitektur, die Betriebseffizienz, Fahrkomfort und langfristige Betriebs- und Wartungsökonomie berücksichtigt. Es eignet sich für den Innen- und Außenumschlag in der Lagerhaltung, der Fertigung, dem Handel und der Logistik und anderen Branchen. Es ist eine zuverlässige Wahl für die Elektrifizierung von Vor-Ort-Umschlaggeräten in Unternehmen.
II. Kernproduktvorteile
Reines elektrisches Energiesystem, effizienter und stabiler Betrieb Das Fahrzeug ist mit einem elektronischen Wechselstrom (AC) -Steuerungssystem ausgestattet, das mit doppelten 5-kW-Antriebsmotoren und 16-kW-Hubmotoren kombiniert wird, die Leistungsabgabe ist glatt und linear und die Reaktion ist schnell. Die Volllast-Fahrgeschwindigkeit kann 16 km / h erreichen, und die Volllast-Hebegeschwindigkeit kann 500 mm / s erreichen, was dem Betriebsrhythmus des konventionellen Umschlags und Stapelns entspricht; es ist mit einer 80-V / 270-Ah-Batterie mit großer Kapazität ausgestattet, die eine stabile Batterielebensdauer hat und einen kontinuierlichen Betrieb mit einer Schicht und mehr unterstützen kann; der reine Elektroantrieb hat keine Abgasemissionen, keine Rußverschmutzung und eignet sich für Szenen, die Umweltreinheit erfordern, wie Lebensmittel, Medizin und Elektronikwerkstätten.
Kompaktes Karosseriedesign, flexibler Durchgang auf engem Raum Optimieren Sie das Karosseriedesign für dichte Lagerungsszenarien und erreichen Sie einen flexiblen Durchgang bei gleichzeitiger Gewährleistung der Tragfähigkeit. Nennhebegewicht von 1,6 Tonnen, geeignet für Standard-500-mm-Lastschwerpunkt-Arbeitsbedingungen, Standard-3-Meter-Hubhöhe, deckt die gängigen Anforderungen an den Regalzugang ab; der minimale Wenderadius beträgt nur 1615 mm, die horizontale Arbeitskanalbreite der Standardpalette beträgt nur 3311 mm; es kann flexibel durch enge Gassen und dichte Regalbereiche hindurchgehen und verbessert effektiv die Lagerraumnutzung.
Ergonomisches Design zur Verringerung der Arbeitsermüdung Optimieren Sie das Fahr- und Fahrlayout aus der Betriebserfahrung heraus und passen Sie sich an langfristige Dauerbetriebsszenarien an. Das Fahrbetriebslayout, die Sitze, Steuerpedale und Griffe sind ergonomisch angeordnet und ermüden auch bei längerem Betrieb nicht so leicht; die standardmäßige obere Rahmenstruktur bietet dem Bediener einen sicheren Betriebsschutz; das Fahrgeräusch des Fahrzeugs beträgt ≤75dB (A), und die Arbeitsumgebung ist leise und störungsarm; das hydraulische Bremssystem reagiert und hat eine niedrige Einstiegsschwelle.
Die Betriebs- und Wartungskosten sind kontrollierbar, die langfristige Nutzung ist wirtschaftlicher, die Wartungsstruktur wird vereinfacht und die Kosten für den gesamten Lebenszyklus werden reduziert. Der AC-Antriebsmotor hat keine Kohlebürste, weniger tägliche Wartungsarbeiten und eine lange Lebensdauer der Komponenten. Im Vergleich zu herkömmlichen Verbrennungsstaplern müssen Öl, drei Filter und andere Verbrauchsmaterialien nicht regelmäßig ausgetauscht werden, und es gibt keinen Kraftstoffverbrauch. Das Hydrauliksystem hat einen stabilen Arbeitsdruck, eine lange Lebensdauer der Kernkomponenten und langfristige Betriebskosten sind vorteilhafter.
- III. Kurzer Überblick über die wichtigsten Parameter
| Klassifizierung | Name des Parameters | Einheit / Spezifikation | BYD EL16DT-PRO |
| Überblick | Hersteller | - | Startseite |
| Modellname | - | EL16DT-PRO | |
| Dynamische Form | - | Elektrisch | |
| Betriebsart | - | Auto montiert | |
| Nenntragfähigkeit | t | 1.6 | |
| Lastschwerpunktabstand | mm | 500 | |
| Vorderer Überhang | mm | 370 | |
| Radstand | mm | 1360 | |
| Gewicht | Bruttogewicht (einschließlich Batterie) | kg | 2980 |
| Vorder- / Hinterachslast (Volllast) | kg | 3939 / 641 | |
| Vorder- / Hinterachslast (ohne Last) | kg | 1311 / 1669 | |
| Reifen | Form des Reifens | - | SE |
| Vorderradgröße | - | 18x7-8 | |
| Hinterradgröße | - | 15x4,5-8 | |
| Anzahl der Vorder- / Hinterräder (x = Antriebsräder) | - | 2x / 2 | |
| Vordere Schiene | mm | 890 | |
| Hintere Spur | mm | 190 | |
| Größe | Vorwärts- / Rückwärtswinkel | 5-7 | |
| Mindesthöhe des Portals (über dem Boden) | mm | 2020 | |
| Freie Hubhöhe | mm | 120 | |
| Hubhöhe | mm | 3000 | |
| Maximale Höhe des Portals (über dem Boden) | mm | 3985 | |
| Höhe der Decke | mm | 2050 | |
| Sitzhöhe (über dem Boden) | mm | 985 | |
| Höhe des Traktionsstifts | mm | 480 | |
| volle Länge | mm | 2985 | |
| Volle Länge (ohne Gabeln) | mm | 1985 | |
| Gesamtbreite | mm | 1050 | |
| Gabelgröße (Dicke / Breite / Länge) | mm | 40 / 100 / 1070 | |
| Gabelträgerform (gemäß ISO2328) | - | 2A | |
| Breite der Gabelablage | mm | 1040 | |
| Mindesthöhe über dem Boden am Portal | mm | 95 | |
| Mindesthöhe über dem Boden am Rahmen | mm | 95 | |
| Kanalbreite (10001200 horizontales Fach) | mm | 3311 | |
| Kanalbreite (8001200 vertikales Fach) | mm | 3435 | |
| Mindestwenderadius | mm | 1615 | |
| Wenderadius nach innen | mm | 0 | |
| Leistung | Fahrgeschwindigkeit (Last / Leerlauf) | km / h | 16 / 16 |
| Hubgeschwindigkeit (Last / Leerlauf) | mm / s | 500 / 550 | |
| Abstiegsgeschwindigkeit (Last / Leerlauf) | mm / s | 530 / 500 | |
| Maximale Traktion (S2 = 5min, Last / Leerlauf) | N | 9040 / 6730 | |
| Maximale Steigfähigkeit (S2 = 5min, Last / Leerlauf) | % | 20 / 20 | |
| Beschleunigungszeit (Last / Leerlauf) | s | 4.5 / 4.0 | |
| Bremsform | - | Hydraulische Bremse | |
| Antrieb | Leistung des Antriebsmotors (S2 = 60min) | kW | 52 |
| Hubmotorleistung (S3 = 15% ED) | kW | 16 | |
| Batteriekapazität | V / Ah | 80 / 270 | |
| Gewicht der Batterie | kg | 300 | |
| Sonstiges | Art der elektronischen Steuerung | - | AC |
| Arbeitsdruck des hydraulischen Systems | MPa | 16 | |
| Lärm beim Fahrer | dB (A) | ≤75 | |
| Traktionsanschluss | - | PIN |
IV. Anwendbare Szenarien
Warenumschlag und Regalstapelung in E-Commerce-Lagern und Logistik-Transitlagern
Materialverteilung in Produktionswerkstätten für Elektronikfertigung, Lebensmittel und Medizin usw
Be-, Entlade- und Umschlagvorgänge in Supermarkt-Vertriebszentren und Großhandelslagern
Arbeitsumgebung in Innenräumen mit Emissions- und Lärmschutzanforderungen
